上个月,央企中国稀土集团拟非公开发行股份募资20.30亿元,收购控股股东江华稀土;2024年初,广东稀土集团无偿划拨旗下上市公司广晟有色,以合资控股形式整合厦门钨业旗下所有稀土产业近年来,为有效保护和合理利用稀土等相关资源,国家持续加强对稀土行业及企业的监管,规范行业市场秩序,持续推进稀土整合,不断提升行业集中度。
真金白银的减税降费红利对企业创新发展的支持作用十分明显。良好的营商环境关系着纳税人缴费人的切身利益，广大经营主体期待相关部门进一步完善服务举措，持续优化税收环境，更好服务经济社会发展。
数据显示，2023年，全国新增减税降费及退税缓费超2.2万亿元。下一步，需要多部门协作，加大信息共享、共治力度，持续推出更多让经营主体减负的举措，不断优化小微企业、个体工商户等小微经营主体发展环境，助力经营主体成长壮大。中央经济工作会议提出，落实好结构性减税降费政策，重点支持科技创新和制造业发展。同时，持续激发企业科技创新主体的积极性、主动性，以税费优惠政策引导企业走自主创新之路，逐步形成覆盖企业成长和创新全生命周期的税费政策支持体系;持续优化科技成果转化的政策环境，探索丰富针对研发成果收益的税费优惠政策，鼓励产学研深度融合和创新科技成果转化。国家税务总局货物和劳务税司司长谢文表示，税务部门将科学谋划、精准施策，持续为制造业企业纾困解难、增强信心，助力实体经济稳步发展
2023年，采矿业实现利润总额12392.4亿元，比上年下降19.7%;制造业实现利润总额57643.6亿元，下降2.0%;电力、热力、燃气及水生产和供应业实现利润总额6822.3亿元，增长54.7%。2023年，规模以上工业企业每百元营业收入中的成本为84.76元，比上年增加0.04元;每百元营业收入中的费用为8.56元，比上年增加0.20元。与会人士表示，中国公司正不断将人工智能技术融入服务和生产中，这项技术已经开始切实为企业带来效益。
XTransfer公司首席执行官 邓国标：所有的公司都在想着试图利用人工智能，所以这个已经是一个趋势了，因为后面的经济的驱动力已经在了。在本届论坛上，多家互联网公司都派出代表参加人工智能的讨论。使用了它(人工智能)，真的能够给企业带来非常多、实实在在的价值英美联军连续第二周空袭胡塞武装反舰导弹基地，但未能起到应有的震慑作用，胡塞武装对红海商船的袭击仍在继续。
高盛：红海的问题并不算严重高盛分析师在周三的报告中指出，胡塞武装袭击对红海的油运影响较小。不过高盛指出，近期通过袭击频发曼德海峡的油运已有企稳迹象。
自12月18日以来，我们的全球脏油油轮(运载重质、未精炼产品)运价指数上涨了1美元/桶(涨幅39%)(图24)。市场日渐开始担忧红海的供应链安全。马士基警告，全球供应链可能因红海危机中断数月。该行指出，近期通过袭击频发的曼德海峡的石油流量已经显示出稳定的迹象。
航运巨头警告：全球航运网络可能受到重大干扰周四，航运巨头马士基在一份写给客户的备忘录中表示，全球航运网络可能因红海风险的升高而分崩离析：虽然我们希望在不久的将来找到一个可持续的解决方案，并尽我们所能为此做出贡献，但我们鼓励客户做好准备，应对该地区持续存在的复杂情况，以及全球网络可能受到的重大干扰。胡塞武装的袭击已经引发连锁反应，公司正在租用更多的船只以缓解供应难题，总体可用运力减少，海运费最近几周以来持续飙升。马士基和赫伯罗特等大型航运公司已将数百艘船只转向好望角附近航程更长、成本更高的航线，以避开胡塞武装的袭击。马士基CEO Vincent Clerc周三在达沃斯论坛上对媒体表示，全球航运网络将至少中断几个月：因此，对我们来说，这将意味着更长的运输时间，供应链可能会中断至少几个月，希望时间更短，但也可能更长，因为这种情况的实际发展太过于不可预测。
IfW Kiel研究所的数据显示，目前每天通过红海运输的集装箱约为20万个，较11月减少约30万个。我们对地缘政治风险溢价的看涨期权代理在过去一个月小幅上升，但仍保持温和。
本周早些时候，壳牌也宣布不再通过红海海域。虽然我们仍然认为地缘政治冲击闲置产能是油价的主要上行风险，但风险溢价可能仍然适中，因为石油流动的中断(与集装箱流动相反)，特别是全球石油生产的中断仍然相对有限，而且全球上游闲置产能仍然充足。
自2023年12月18日中断以来，现在减少了120万桶/天(按14天移动均线计算为20%)自12月18日以来，我们的全球脏油油轮(运载重质、未精炼产品)运价指数上涨了1美元/桶(涨幅39%)(图24)。马士基警告，全球供应链可能因红海危机中断数月。本周早些时候，壳牌也宣布不再通过红海海域。我们对地缘政治风险溢价的看涨期权代理在过去一个月小幅上升，但仍保持温和。自2023年12月18日中断以来，现在减少了120万桶/天(按14天移动均线计算为20%)。
IfW Kiel研究所的数据显示，目前每天通过红海运输的集装箱约为20万个，较11月减少约30万个。虽然我们仍然认为地缘政治冲击闲置产能是油价的主要上行风险，但风险溢价可能仍然适中，因为石油流动的中断(与集装箱流动相反)，特别是全球石油生产的中断仍然相对有限，而且全球上游闲置产能仍然充足。
高盛：红海的问题并不算严重高盛分析师在周三的报告中指出，胡塞武装袭击对红海的油运影响较小。该行指出，近期通过袭击频发的曼德海峡的石油流量已经显示出稳定的迹象。
英美联军连续第二周空袭胡塞武装反舰导弹基地，但未能起到应有的震慑作用，胡塞武装对红海商船的袭击仍在继续。不过高盛指出，近期通过袭击频发曼德海峡的油运已有企稳迹象。
胡塞武装的袭击已经引发连锁反应，公司正在租用更多的船只以缓解供应难题，总体可用运力减少，海运费最近几周以来持续飙升。市场日渐开始担忧红海的供应链安全。马士基和赫伯罗特等大型航运公司已将数百艘船只转向好望角附近航程更长、成本更高的航线，以避开胡塞武装的袭击。马士基CEO Vincent Clerc周三在达沃斯论坛上对媒体表示，全球航运网络将至少中断几个月：因此，对我们来说，这将意味着更长的运输时间，供应链可能会中断至少几个月，希望时间更短，但也可能更长，因为这种情况的实际发展太过于不可预测。
航运巨头警告：全球航运网络可能受到重大干扰周四，航运巨头马士基在一份写给客户的备忘录中表示，全球航运网络可能因红海风险的升高而分崩离析：虽然我们希望在不久的将来找到一个可持续的解决方案，并尽我们所能为此做出贡献，但我们鼓励客户做好准备，应对该地区持续存在的复杂情况，以及全球网络可能受到的重大干扰记者日前从工业和信息化部获悉：2023年，全年规模以上工业增加值同比增长4.6%，较2022年提升1个百分点，其中制造业规模以上工业增加值同比增长5.0%，我国制造业总体规模连续14年保持全球第一。
工业固定资产投资同比增长9%，其中，制造业投资增速自2023年8月以来呈加快态势，汽车、电气机械器材、化工、有色金属等行业投资实现两位数增长，工业经济持续发展后劲充足。多数省份工业经济稳定恢复。
制造业企业生产经营活动预期指数自2023年10月连续3个月上升，制造业企业发展信心稳定恢复。电气机械器材、汽车等行业生产实现两位数增长，钢铁、有色、石化等传统行业复苏加快，电子行业全年增长3.4%。
各地高度重视制造业发展，绝大部分省份工业增加值同比增长，省份增长面较2022年增长近20%。截至2023年11月底，规模以上工业企业营业收入增速连续5个月回升，利润连续4个月实现正增长，为企业扩大创新投入和再生产提供了有力支撑。截至2023年11月底，规模以上工业企业数量达48.3万户，较2022年底增加3.2万户，经营主体不断发展壮大。重点行业生产整体向好，十大重点行业平均增速超5%
在百年未有之大变局下,稀土被赋予多重色彩,在国际战略中的重要性愈发凸显。中国材料研究学会副理事长、清华大学教授翁瑞在序言中表示:《征战,中国稀土Ⅱ》构成了完整的中国稀土故事,是不可多得的稀土科普图书。
作者用充满前瞻性的目光,解读稀土政策的持久战及双碳机遇,一览稀土在促进未来科技、人工智能、机器人伺服电机、新能源汽车、绿色低碳、智慧城市等领域的发展带来的市场价值及投资机会。国内稀土集团整合的大幕,正徐徐拉开。
同时,作者提出了稀土未来发展极具前瞻性的九大预测。作为世界最大的稀土储量国和产业国,中国稀土在激烈的国际竞争之下,却难走出大而不强的尴尬处境。
